{"id":8191,"date":"2026-10-22T06:20:27","date_gmt":"2026-10-22T06:20:27","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-concept-tyre-helps-vw-mission-efficiency-achieve-7-51-kwh-100km-world-record-on-1278-km-drive-2\/"},"modified":"2026-10-22T06:20:35","modified_gmt":"2026-10-22T06:20:35","slug":"continental-concept-tyre-aiuta-vw-mission-efficiency-a-stabilire-il-record-mondiale-di-7-51-kwh-100-km-su-un-percorso-di-1-278-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/continental-concept-tyre-aiuta-vw-mission-efficiency-a-stabilire-il-record-mondiale-di-7-51-kwh-100-km-su-un-percorso-di-1-278-km\/","title":{"rendered":"Continental Concept Tyre Aiuta VW Mission Efficiency a Stabilire il Record Mondiale di 7,51 kWh\/100 km su un Percorso di 1.278 km"},"content":{"rendered":"\n<p>Un veicolo concept Volkswagen ha stabilito un record mondiale di efficienza energetica per i veicoli elettrici il 24 agosto 2026, consumando solo 7,51 kWh\/100 km \u2014 comprese le perdite di ricarica \u2014 in un percorso certificato di 1.278,36 km da Wolfsburg a Vienna. Continental ha fornito uno pneumatico concept appositamente sviluppato che, secondo l&#8217;azienda, \u00e8 stato un fattore decisivo per il raggiungimento del risultato, con una resistenza al rotolamento di 4,9 kg\/tonnellata \u2014 circa il 25% al di sotto della soglia della classe A pi\u00f9 alta dell&#8217;etichetta pneumatici UE.<\/p>\n\n\n\n<p>Il record, che ha richiesto una sola sosta di ricarica e si \u00e8 concluso con 164 km di autonomia residua, \u00e8 stato ufficialmente verificato da RID \u2014 Rekord-Institut f\u00fcr Deutschland. Il veicolo concept \u00e8 descritto da Volkswagen come l&#8217;auto elettrica di serie pi\u00f9 efficiente al mondo, ed \u00e8 stata guidata in condizioni reali piuttosto che in laboratori controllati.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-car.jpg\" alt=\"Veicolo concept Volkswagen Mission Efficiency, che ha stabilito un record mondiale di efficienza per veicoli elettrici su pneumatici concept Continental\" class=\"wp-image-8181\" srcset=\"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-car.jpg 1920w, https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-car-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-car-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-car-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-car-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Continental<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6ada8ae0b57de\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6ada8ae0b57de\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/continental-concept-tyre-aiuta-vw-mission-efficiency-a-stabilire-il-record-mondiale-di-7-51-kwh-100-km-su-un-percorso-di-1-278-km\/#Perche_la_Resistenza_al_Rotolamento_e_Importante_per_lAutonomia_dei_Veicoli_Elettrici\" title=\"Perch\u00e9 la Resistenza al Rotolamento \u00e8 Importante per l&#8217;Autonomia dei Veicoli Elettrici\">Perch\u00e9 la Resistenza al Rotolamento \u00e8 Importante per l&#8217;Autonomia dei Veicoli Elettrici<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/continental-concept-tyre-aiuta-vw-mission-efficiency-a-stabilire-il-record-mondiale-di-7-51-kwh-100-km-su-un-percorso-di-1-278-km\/#Cosa_Rende_Diverso_lo_Pneumatico_Concept\" title=\"Cosa Rende Diverso lo Pneumatico Concept\">Cosa Rende Diverso lo Pneumatico Concept<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/continental-concept-tyre-aiuta-vw-mission-efficiency-a-stabilire-il-record-mondiale-di-7-51-kwh-100-km-su-un-percorso-di-1-278-km\/#Numeri_Chiave_a_Colpo_dOcchio\" title=\"Numeri Chiave a Colpo d&#8217;Occhio\">Numeri Chiave a Colpo d&#8217;Occhio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/continental-concept-tyre-aiuta-vw-mission-efficiency-a-stabilire-il-record-mondiale-di-7-51-kwh-100-km-su-un-percorso-di-1-278-km\/#Contesto_di_Produzione_EcoContact_7_e_ID_Polo\" title=\"Contesto di Produzione: EcoContact 7 e ID. Polo\">Contesto di Produzione: EcoContact 7 e ID. Polo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/continental-concept-tyre-aiuta-vw-mission-efficiency-a-stabilire-il-record-mondiale-di-7-51-kwh-100-km-su-un-percorso-di-1-278-km\/#Cosa_Significa_Questo_per_i_Guidatori_di_Veicoli_Elettrici\" title=\"Cosa Significa Questo per i Guidatori di Veicoli Elettrici\">Cosa Significa Questo per i Guidatori di Veicoli Elettrici<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Perche_la_Resistenza_al_Rotolamento_e_Importante_per_lAutonomia_dei_Veicoli_Elettrici\"><\/span>Perch\u00e9 la Resistenza al Rotolamento \u00e8 Importante per l&#8217;Autonomia dei Veicoli Elettrici<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La resistenza al rotolamento degli pneumatici rappresenta circa il 20% dell&#8217;energia di propulsione dei veicoli elettrici. Ogni rotazione provoca una leggera deformazione dello pneumatico dove entra in contatto con la strada, consumando energia che altrimenti contribuirebbe all&#8217;autonomia del veicolo. Minore \u00e8 la resistenza al rotolamento, maggiore \u00e8 la distanza percorsa da un&#8217;auto con la stessa carica della batteria, rendendo lo sviluppo degli pneumatici una delle poche aree in cui sono ancora possibili significativi guadagni di autonomia senza ingrandire il pacco batterie.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Il record dimostra che aumentare l&#8217;autonomia delle auto elettriche non richiede necessariamente batterie pi\u00f9 grandi&#8221;, ha affermato il Dr. Christian Str\u00fcbel, esperto Continental per la resistenza al rotolamento degli pneumatici per autovetture. &#8220;Insieme a Volkswagen, abbiamo dimostrato cosa \u00e8 possibile quando lo sviluppo del veicolo, dell&#8217;aerodinamica e degli pneumatici sono allineati fin dall&#8217;inizio.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_Rende_Diverso_lo_Pneumatico_Concept\"><\/span>Cosa Rende Diverso lo Pneumatico Concept<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Lo pneumatico concept si basa sul modello di produzione Continental <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/?p=8179\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EcoContact 7<\/a>, che gi\u00e0 offre una bassa resistenza al rotolamento nella sua forma standard. Per il tentativo di record mondiale, \u00e8 stato modificato per ridurre ulteriormente le perdite di energia. Due aree hanno ricevuto particolare attenzione: il fianco e la mescola del battistrada. Il fianco segue lo stesso principio di progettazione dell&#8217;EcoContact 7, fornendo stabilit\u00e0 strutturale senza aumentare la resistenza al rotolamento. La mescola del battistrada \u00e8 stata specificamente adattata per lavorare in sinergia con la carcassa e il disegno del battistrada.<\/p>\n\n\n\n<p>Anche un nuovo processo di produzione ha contribuito al risultato. Continental ha utilizzato la vulcanizzazione differenziata \u2014 riscaldando diverse parti dello pneumatico a temperature diverse durante la fase di polimerizzazione. Il battistrada, ad esempio, \u00e8 stato polimerizzato a una temperatura diversa rispetto al fianco, consentendo di ottimizzare le propriet\u00e0 di ciascuna zona in modo indipendente. Secondo Continental, ci\u00f2 si traduce in una minore resistenza al rotolamento specificamente nel battistrada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-mission-efficiency-tire-closeup.jpg\" alt=\"Primo piano dello pneumatico concept Continental a bassa resistenza al rotolamento sviluppato per il tentativo di record Volkswagen Mission Efficiency\" class=\"wp-image-8182\" srcset=\"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-mission-efficiency-tire-closeup.jpg 1920w, https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-mission-efficiency-tire-closeup-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-mission-efficiency-tire-closeup-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-mission-efficiency-tire-closeup-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-mission-efficiency-tire-closeup-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Continental<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Anche la riduzione del rumore di rotolamento \u00e8 stata integrata nel design. Il disegno del battistrada utilizza una spaziatura e angolazioni variabili dei blocchi in modo che le onde sonore generate dai diversi blocchi si sovrappongano parzialmente e si annullino a vicenda \u2014 un principio simile a quello delle cuffie a cancellazione del rumore, secondo l&#8217;azienda.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Numeri_Chiave_a_Colpo_dOcchio\"><\/span>Numeri Chiave a Colpo d&#8217;Occhio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Metrica<\/th><th>Valore<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>Consumo energetico (incl. perdite di ricarica)<\/td><td>7,51 kWh\/100 km<\/td><\/tr>\n<tr><td>Consumo energetico (escl. perdite di ricarica)<\/td><td>6,89 kWh\/100 km<\/td><\/tr>\n<tr><td>Distanza del percorso<\/td><td>1.278,36 km (Wolfsburg\u2013Vienna)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Soste di ricarica<\/td><td>1<\/td><\/tr>\n<tr><td>Autonomia residua a destinazione<\/td><td>164 km<\/td><\/tr>\n<tr><td>Resistenza al rotolamento dello pneumatico concept<\/td><td>4,9 kg\/tonnellata metrica<\/td><\/tr>\n<tr><td>vs. soglia classe A etichetta UE<\/td><td>~25% al di sotto<\/td><\/tr>\n<tr><td>Record certificato da<\/td><td>RID \u2013 Rekord-Institut f\u00fcr Deutschland<\/td><\/tr>\n<tr><td>Data di certificazione<\/td><td>24 agosto 2026<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fonte: comunicato stampa Continental<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Contesto_di_Produzione_EcoContact_7_e_ID_Polo\"><\/span>Contesto di Produzione: EcoContact 7 e ID. Polo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Continental fa notare che lo pneumatico concept utilizzato nel tentativo di record non \u00e8 attualmente disponibile come prodotto di serie. L&#8217;EcoContact 7, su cui si basa, \u00e8 gi\u00e0 una delle opzioni a bassa resistenza al rotolamento sul mercato \u2014 \u00e8 stato recentemente omologato come primo equipaggiamento per diversi veicoli elettrici, tra cui la <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/?p=8179\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volvo EX60<\/a>. Continental fornisce anche pneumatici di primo equipaggiamento per la Volkswagen ID. Polo di serie.<\/p>\n\n\n\n<p>Continental ha perseguito separatamente <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/continental-zevra-concept-tyre-uses-43-recycled-materials-and-achieves-top-eu-rolling-resistance-rating-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la ricerca su pneumatici concept con un elevato contenuto di materiali riciclati<\/a>, indicando uno sforzo pi\u00f9 ampio per esplorare ci\u00f2 che \u00e8 realizzabile oltre i limiti di produzione attuali.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-side.jpg\" alt=\"Vista laterale del veicolo concept Volkswagen ID. Mission equipaggiato con pneumatici Continental ad alta efficienza\" class=\"wp-image-8183\" srcset=\"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-side.jpg 1920w, https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-side-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-side-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-side-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/continental-vw-mission-efficiency-side-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Continental<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_Significa_Questo_per_i_Guidatori_di_Veicoli_Elettrici\"><\/span>Cosa Significa Questo per i Guidatori di Veicoli Elettrici<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La dimostrazione evidenzia un punto pratico per chiunque acquisti un veicolo elettrico: la scelta degli pneumatici ha un impatto misurabile sull&#8217;autonomia reale. Gli pneumatici di serie con resistenza al rotolamento classe A dell&#8217;etichetta UE sono gi\u00e0 disponibili in commercio e rappresentano la categoria pi\u00f9 alta nell&#8217;attuale sistema di etichettatura \u2014 ma la cifra di 4,9 kg\/tonnellata dello pneumatico concept suggerisce che esiste un margine tecnico oltre tale soglia. Continental non ha dichiarato se la vulcanizzazione differenziata o processi simili migreranno agli pneumatici di serie, n\u00e9 con quale tempistica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un veicolo concept Volkswagen ha stabilito un record mondiale di efficienza energetica per i veicoli elettrici il 24 agosto 2026, consumando solo 7,51 kWh\/100 km \u2014 comprese le perdite di ricarica \u2014 in un percorso certificato di 1.278,36 km da Wolfsburg a Vienna. Continental ha fornito uno pneumatico concept appositamente sviluppato che, secondo l&#8217;azienda, \u00e8 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8181,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[204,31],"tags":[],"class_list":["post-8191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-continental","category-novinky"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8191"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8191\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8192,"href":"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8191\/revisions\/8192"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elastikalab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}