Το AUTO BILD συνέκρινε 10 ελαστικά διάστασης 225/55 R18.
χειμερινά ελαστικά · BMW X1 · 225/55 R18 · 102V · 2026
Ivalo (Hankook Technotrac) · Papenburg (ATP) · Pferdsfeld (Triwo)
Το Hankook Winter i*cept evo 4 κερδίζει με συνολικό βαθμό 1,3. Με περίπου 570 ευρώ το σετ είναι το φθηνότερο από τα τρία υποδειγματικά. Τα Michelin Pilot Alpin 5 και Pirelli Cinturato Winter 3 μοιράζονται τη δεύτερη θέση με 1,4: το Michelin προηγείται στο χιόνι, το Pirelli στο φρενάρισμα και στον χειρισμό στο βρεγμένο. Η επιλογή εξαρτάται από τις συχνότερες συνθήκες οδήγησης.
Το Goodyear UltraGrip Performance 3 είναι τέταρτο και φρενάρει πιο σύντομα στο στεγνό, σε 41,31 μ. Το πέμπτο Bridgestone Blizzak 6 μοιράζεται μαζί του τη χαμηλότερη αντίσταση κύλισης, 6,8 kg/t. Το Linglong είναι γρήγορο στο χιόνι αλλά χάνει βαθμούς στο βρεγμένο. Το Zeetex κοστίζει περίπου 330 ευρώ, όμως χρειάζεται 57,5 μ. στο βρεγμένο έναντι 44,4 μ. του Pirelli. Η χαμηλή τιμή συνεπάγεται σημαντικό συμβιβασμό ασφάλειας.
Οι δοκιμές χιονιού έγιναν στο Hankook Technotrac στο Ivalo, οι δοκιμές βρεγμένου και στεγνού στα ATP Papenburg και Triwo Pferdsfeld. Κάθε κεφάλαιο έχει βάρος ενός τρίτου. Οι χαμηλότεροι βαθμοί είναι καλύτεροι. Βαθμός ασφάλειας 2,5 ή χειρότερος προσθέτει το ένα τέταρτο του χειρότερου βαθμού ασφάλειας. Διατηρούμε τους δημοσιευμένους βαθμούς και ποινές χωρίς επανυπολογισμό από στρογγυλοποιημένες τιμές.
Οι προδιαγραφές αφορούν τα δοκιμασμένα δείγματα 225/55 R18 102V. Χώρα κατασκευής και βάρος μπορεί να διαφέρουν ανά διάσταση και παρτίδα. Η ετικέτα EU αφορά αυτή την παραλλαγή· ο μετρημένος θόρυβος της δοκιμής είναι ξεχωριστό αποτέλεσμα. Οι τιμές είναι ενδεικτικές για τέσσερα ελαστικά κατά τη δημοσίευση, όχι τρέχουσες τοπικές προσφορές. Το PDF δεν δίνει μετρήσεις βάθους πέλματος, χιλιομετρικής αντοχής ή φθοράς.
Συνολικοί βαθμοί: ο χαμηλότερος είναι καλύτερος. Οι κοινές θέσεις ακολουθούν το AUTO BILD.
Συμπληρώθηκε και διορθώθηκε από το έντυπο AUTO BILD 39/2026, σ. 58–63. Τα έντυπα αποτελέσματα υπερισχύουν του διαδικτυακού πίνακα. Οι χαμηλότεροι βαθμοί είναι καλύτεροι. Το περιοδικό χαρακτηρίζει τους τρεις πρώτους «vorbildlich», ενώ το διαδικτυακό άρθρο χρησιμοποιεί «sehr gut». Μετρήσεις θορύβου: 60 / 80 χλμ./ώρα. · Pirelli: Υδρολίσθηση στην ευθεία 80.9 km/h; Υδρολίσθηση στη στροφή 3.2 m/s². · Bridgestone: Φρενάρισμα στο βρεγμένο 46.8 m; Χειρισμός στο βρεγμένο – αντικειμενική μέτρηση 83.1 km/h. · Matador: 8/10.
☰
Αποτελέσματα
| 1. | Hankook Winter i*cept evo 4 | 1.3 | Υποδειγματικό |
|---|---|---|---|
| 2. | Michelin PILOT ALPIN 5 (★100) | 1.4 | Υποδειγματικό |
| 2. | Pirelli Cinturato Winter 3 | 1.4 | Υποδειγματικό |
| 4. | GoodYear UltraGrip Performance 3 (★92) | 1.5 | Καλό |
| 5. | Bridgestone Blizzak 6 | 1.7 | Καλό |
| 6. | Falken EuroWinter HS02 Pro (★63) | 2.6 | Ικανοποιητικό |
| 7. | Linglong Sport Master Winter | 2.7 | Ικανοποιητικό |
| 8. | Matador MP93 Nordicca | 2.7 | Ικανοποιητικό |
| 9. | Prinx Winter Excelia | 3.1 | Ικανοποιητικό |
| 10. | Zeetex WH1000 SUV | 4.5 | Ανεπαρκές |
Hankook Winter i*cept evo 4
+ Ισορροπημένο νέο μοντέλο· το φθηνότερο από τα τρία υποδειγματικά
− Συγκριτικά λίγο πιο αδύναμο στο χιόνι
| Χιόνι · Βαθμός | 1.4 |
|---|---|
| Βρεγμένο · Βαθμός | 1.2 |
| Στεγνό · Βαθμός | 1.4 |
| Δοκιμασμένη διάσταση | 225/55 R18 102V |
| Χώρα κατασκευής | Ουγγαρία |
| Ενδεικτική τιμή σετ (€) | 570 |
| Βάρος δοκιμασμένου ελαστικού (kg) | 11.8 |
| EU ενεργειακή απόδοση | B |
| EU πρόσφυση στο βρεγμένο | B |
| EU κλάση θορύβου | B |
| EU εξωτερικός θόρυβος (dB) | 72 |
| Επιτυχής δοκιμή υψηλής ταχύτητας | ✓ |
| Ποινή ασφάλειας | 0.0 |
| Βαθμός | Στάθμιση (%) | ||
|---|---|---|---|
| Πρόσφυση στο χιόνι (N) | 3672 | 1.6 | 30 |
| Φρενάρισμα στο χιόνι (50→0 km/h · m) | 28.4 | 1.4 | 30 |
| Χειρισμός στο χιόνι – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 42.2 | 1.3 | 30 |
| Κράτημα στις στροφές στο χιόνι (m/s²) | 4.08 | 1.6 | 10 |
| Υδρολίσθηση στην ευθεία (km/h) | 83 | 1.1 | 20 |
| Υδρολίσθηση στη στροφή (m/s²) | 3.6 | 1.1 | 10 |
| Χειρισμός στο βρεγμένο – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 84.3 | 1.2 | 30 |
| Χρόνος γύρου σε βρεγμένη κυκλική πίστα (s) | 16.35 | 1.7 | 10 |
| Φρενάρισμα στο βρεγμένο (100→0 km/h · m) | 45.2 | 1.2 | 30 |
| Χειρισμός στο στεγνό – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 114.1 | 1.0 | 30 |
| Φρενάρισμα στο στεγνό (100→0 km/h · m) | 42.14 | 1.6 | 30 |
| Εξωτερικός θόρυβος (60 / 80 km/h · dB(A)) | 67.4 / 70.9 | 1.3 | 15 |
| Αντίσταση κύλισης (kg/t) | 7.8 | 1.8 | 15 |
| Άνεση κύλισης (Βαθμός) | 1.2 | 1.2 | 10 |
Pirelli Cinturato Winter 3
+ Καλύτερο φρενάρισμα και χειρισμός στο βρεγμένο· πολύ ήσυχο
− Μικρές αδυναμίες στο στεγνό
| Χιόνι · Βαθμός | 1.5 |
|---|---|
| Βρεγμένο · Βαθμός | 1.2 |
| Στεγνό · Βαθμός | 1.7 |
| Δοκιμασμένη διάσταση | 225/55 R18 102V |
| Χώρα κατασκευής | Ιταλία |
| Ενδεικτική τιμή σετ (€) | 720 |
| Βάρος δοκιμασμένου ελαστικού (kg) | 11.2 |
| EU ενεργειακή απόδοση | C |
| EU πρόσφυση στο βρεγμένο | A |
| EU κλάση θορύβου | B |
| EU εξωτερικός θόρυβος (dB) | 72 |
| Επιτυχής δοκιμή υψηλής ταχύτητας | ✓ |
| Ποινή ασφάλειας | 0.0 |
| Βαθμός | Στάθμιση (%) | ||
|---|---|---|---|
| Πρόσφυση στο χιόνι (N) | 3744 | 1.3 | 30 |
| Φρενάρισμα στο χιόνι (50→0 km/h · m) | 29 | 1.7 | 30 |
| Χειρισμός στο χιόνι – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 41.9 | 1.4 | 30 |
| Κράτημα στις στροφές στο χιόνι (m/s²) | 4.11 | 1.5 | 10 |
| Υδρολίσθηση στην ευθεία (km/h) | 80.9 | 1.6 | 20 |
| Υδρολίσθηση στη στροφή (m/s²) | 3.2 | 1.6 | 10 |
| Χειρισμός στο βρεγμένο – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 85.3 | 1.0 | 30 |
| Χρόνος γύρου σε βρεγμένη κυκλική πίστα (s) | 16.11 | 1.1 | 10 |
| Φρενάρισμα στο βρεγμένο (100→0 km/h · m) | 44.4 | 1.0 | 30 |
| Χειρισμός στο στεγνό – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 111.5 | 1.8 | 30 |
| Φρενάρισμα στο στεγνό (100→0 km/h · m) | 42.32 | 1.7 | 30 |
| Εξωτερικός θόρυβος (60 / 80 km/h · dB(A)) | 66.7 / 71.1 | 1.2 | 15 |
| Αντίσταση κύλισης (kg/t) | 7.8 | 1.9 | 15 |
| Άνεση κύλισης (Βαθμός) | 1.5 | 1.5 | 10 |
Michelin PILOT ALPIN 5 (★100)
+ Εξαιρετικές χειμερινές επιδόσεις· σιγουριά στο στεγνό
− Λίγο πιο αδύναμο στο βρεγμένο
| Χιόνι · Βαθμός | 1.1 |
|---|---|
| Βρεγμένο · Βαθμός | 1.7 |
| Στεγνό · Βαθμός | 1.6 |
| Δοκιμασμένη διάσταση | 225/55 R18 102V |
| Χώρα κατασκευής | Ισπανία |
| Ενδεικτική τιμή σετ (€) | 740 |
| Βάρος δοκιμασμένου ελαστικού (kg) | 11.3 |
| EU ενεργειακή απόδοση | C |
| EU πρόσφυση στο βρεγμένο | B |
| EU κλάση θορύβου | B |
| EU εξωτερικός θόρυβος (dB) | 70 |
| Επιτυχής δοκιμή υψηλής ταχύτητας | ✓ |
| Ποινή ασφάλειας | 0.0 |
| Βαθμός | Στάθμιση (%) | ||
|---|---|---|---|
| Πρόσφυση στο χιόνι (N) | 3781 | 1.1 | 30 |
| Φρενάρισμα στο χιόνι (50→0 km/h · m) | 27.7 | 1.0 | 30 |
| Χειρισμός στο χιόνι – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 42.5 | 1.0 | 30 |
| Κράτημα στις στροφές στο χιόνι (m/s²) | 4.17 | 1.3 | 10 |
| Υδρολίσθηση στην ευθεία (km/h) | 80.7 | 1.7 | 20 |
| Υδρολίσθηση στη στροφή (m/s²) | 3.1 | 1.8 | 10 |
| Χειρισμός στο βρεγμένο – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 83.7 | 1.6 | 30 |
| Χρόνος γύρου σε βρεγμένη κυκλική πίστα (s) | 16.36 | 1.7 | 10 |
| Φρενάρισμα στο βρεγμένο (100→0 km/h · m) | 47.1 | 1.7 | 30 |
| Χειρισμός στο στεγνό – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 112.6 | 1.5 | 30 |
| Φρενάρισμα στο στεγνό (100→0 km/h · m) | 41.8 | 1.4 | 30 |
| Εξωτερικός θόρυβος (60 / 80 km/h · dB(A)) | 67.8 / 71.2 | 2.2 | 15 |
| Αντίσταση κύλισης (kg/t) | 7.7 | 1.7 | 15 |
| Άνεση κύλισης (Βαθμός) | 1.2 | 1.2 | 10 |
GoodYear UltraGrip Performance 3 (★92)
+ Ισχυρό στο χιόνι και στεγνό· μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος στο στεγνό
− Μικρές αδυναμίες στο βρεγμένο
| Χιόνι · Βαθμός | 1.2 |
|---|---|
| Βρεγμένο · Βαθμός | 1.9 |
| Στεγνό · Βαθμός | 1.4 |
| Δοκιμασμένη διάσταση | 225/55 R18 102V |
| Χώρα κατασκευής | Πολωνία |
| Ενδεικτική τιμή σετ (€) | 720 |
| Βάρος δοκιμασμένου ελαστικού (kg) | 11.6 |
| EU ενεργειακή απόδοση | B |
| EU πρόσφυση στο βρεγμένο | C |
| EU κλάση θορύβου | B |
| EU εξωτερικός θόρυβος (dB) | 71 |
| Επιτυχής δοκιμή υψηλής ταχύτητας | ✓ |
| Ποινή ασφάλειας | 0.0 |
| Βαθμός | Στάθμιση (%) | ||
|---|---|---|---|
| Πρόσφυση στο χιόνι (N) | 3781 | 1.1 | 30 |
| Φρενάρισμα στο χιόνι (50→0 km/h · m) | 28.1 | 1.3 | 30 |
| Χειρισμός στο χιόνι – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 42.5 | 1.2 | 30 |
| Κράτημα στις στροφές στο χιόνι (m/s²) | 4.22 | 1.1 | 10 |
| Υδρολίσθηση στην ευθεία (km/h) | 78.1 | 2.3 | 20 |
| Υδρολίσθηση στη στροφή (m/s²) | 2.8 | 2.2 | 10 |
| Χειρισμός στο βρεγμένο – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 84 | 1.5 | 30 |
| Χρόνος γύρου σε βρεγμένη κυκλική πίστα (s) | 16.34 | 1.7 | 10 |
| Φρενάρισμα στο βρεγμένο (100→0 km/h · m) | 48.1 | 1.9 | 30 |
| Χειρισμός στο στεγνό – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 112.7 | 1.5 | 30 |
| Φρενάρισμα στο στεγνό (100→0 km/h · m) | 41.31 | 1.2 | 30 |
| Εξωτερικός θόρυβος (60 / 80 km/h · dB(A)) | 67.9 / 71.8 | 2.1 | 15 |
| Αντίσταση κύλισης (kg/t) | 6.8 | 1.1 | 15 |
| Άνεση κύλισης (Βαθμός) | 1.3 | 1.3 | 10 |
Bridgestone Blizzak 6
+ Χαμηλή αντίσταση κύλισης· ισχυρό στο χιόνι
− Μικρές αδυναμίες στο βρεγμένο και στο στεγνό
| Χιόνι · Βαθμός | 1.5 |
|---|---|
| Βρεγμένο · Βαθμός | 1.8 |
| Στεγνό · Βαθμός | 1.7 |
| Δοκιμασμένη διάσταση | 225/55 R18 102V |
| Χώρα κατασκευής | Πολωνία |
| Ενδεικτική τιμή σετ (€) | 660 |
| Βάρος δοκιμασμένου ελαστικού (kg) | 10.1 |
| EU ενεργειακή απόδοση | B |
| EU πρόσφυση στο βρεγμένο | B |
| EU κλάση θορύβου | B |
| EU εξωτερικός θόρυβος (dB) | 70 |
| Επιτυχής δοκιμή υψηλής ταχύτητας | ✓ |
| Ποινή ασφάλειας | 0.0 |
| Βαθμός | Στάθμιση (%) | ||
|---|---|---|---|
| Πρόσφυση στο χιόνι (N) | 3678 | 1.6 | 30 |
| Φρενάρισμα στο χιόνι (50→0 km/h · m) | 28.5 | 1.4 | 30 |
| Χειρισμός στο χιόνι – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 41.7 | 1.4 | 30 |
| Κράτημα στις στροφές στο χιόνι (m/s²) | 4.09 | 1.5 | 10 |
| Υδρολίσθηση στην ευθεία (km/h) | 78.9 | 2.1 | 20 |
| Υδρολίσθηση στη στροφή (m/s²) | 3.1 | 1.8 | 10 |
| Χειρισμός στο βρεγμένο – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 83.1 | 1.9 | 30 |
| Χρόνος γύρου σε βρεγμένη κυκλική πίστα (s) | 16.35 | 1.7 | 10 |
| Φρενάρισμα στο βρεγμένο (100→0 km/h · m) | 46.8 | 1.6 | 30 |
| Χειρισμός στο στεγνό – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 112.8 | 1.4 | 30 |
| Φρενάρισμα στο στεγνό (100→0 km/h · m) | 43.09 | 2.1 | 30 |
| Εξωτερικός θόρυβος (60 / 80 km/h · dB(A)) | 69.6 / 72.6 | 2.7 | 15 |
| Αντίσταση κύλισης (kg/t) | 6.8 | 1.1 | 15 |
| Άνεση κύλισης (Βαθμός) | 1.4 | 1.4 | 10 |
Falken EuroWinter HS02 Pro (★63)
+ Καλές επιδόσεις στο χιόνι· πολύ ήσυχο
− Χωρίς ξεχωριστά πλεονεκτήματα· ασθενέστερη αντίσταση στην υδρολίσθηση
| Χιόνι · Βαθμός | 1.8 |
|---|---|
| Βρεγμένο · Βαθμός | 2.1 |
| Στεγνό · Βαθμός | 1.9 |
| Δοκιμασμένη διάσταση | 225/55 R18 102V |
| Χώρα κατασκευής | Τουρκία |
| Ενδεικτική τιμή σετ (€) | 530 |
| Βάρος δοκιμασμένου ελαστικού (kg) | 11.2 |
| EU ενεργειακή απόδοση | C |
| EU πρόσφυση στο βρεγμένο | B |
| EU κλάση θορύβου | B |
| EU εξωτερικός θόρυβος (dB) | 71 |
| Επιτυχής δοκιμή υψηλής ταχύτητας | ✓ |
| Ποινή ασφάλειας | 0.6 |
| Βαθμός | Στάθμιση (%) | ||
|---|---|---|---|
| Πρόσφυση στο χιόνι (N) | 3597 | 2.0 | 30 |
| Φρενάρισμα στο χιόνι (50→0 km/h · m) | 29.4 | 1.9 | 30 |
| Χειρισμός στο χιόνι – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 41.6 | 1.4 | 30 |
| Κράτημα στις στροφές στο χιόνι (m/s²) | 3.88 | 2.2 | 10 |
| Υδρολίσθηση στην ευθεία (km/h) | 77.3 | 2.5 | 20 |
| Υδρολίσθηση στη στροφή (m/s²) | 2.7 | 2.3 | 10 |
| Χειρισμός στο βρεγμένο – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 83.2 | 1.9 | 30 |
| Χρόνος γύρου σε βρεγμένη κυκλική πίστα (s) | 16.33 | 1.7 | 10 |
| Φρενάρισμα στο βρεγμένο (100→0 km/h · m) | 48.2 | 2.0 | 30 |
| Χειρισμός στο στεγνό – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 111.9 | 1.7 | 30 |
| Φρενάρισμα στο στεγνό (100→0 km/h · m) | 43.61 | 2.3 | 30 |
| Εξωτερικός θόρυβος (60 / 80 km/h · dB(A)) | 67.7 / 72 | 1.1 | 15 |
| Αντίσταση κύλισης (kg/t) | 8.1 | 2.0 | 15 |
| Άνεση κύλισης (Βαθμός) | 2.2 | 2.2 | 10 |
Linglong Sport Master Winter
+ Καλύτερος χειρισμός στο χιόνι· σιγουριά στο στεγνό· οικονομικό
− Οι αδυναμίες στο βρεγμένο μείωσαν την αξιολόγηση
| Χιόνι · Βαθμός | 1.5 |
|---|---|
| Βρεγμένο · Βαθμός | 2.6 |
| Στεγνό · Βαθμός | 1.8 |
| Δοκιμασμένη διάσταση | 225/55 R18 102V |
| Χώρα κατασκευής | Σερβία |
| Ενδεικτική τιμή σετ (€) | 370 |
| Βάρος δοκιμασμένου ελαστικού (kg) | 11.8 |
| EU ενεργειακή απόδοση | D |
| EU πρόσφυση στο βρεγμένο | A |
| EU κλάση θορύβου | B |
| EU εξωτερικός θόρυβος (dB) | 72 |
| Επιτυχής δοκιμή υψηλής ταχύτητας | ✓ |
| Ποινή ασφάλειας | 0.8 |
| Βαθμός | Στάθμιση (%) | ||
|---|---|---|---|
| Πρόσφυση στο χιόνι (N) | 3525 | 2.4 | 30 |
| Φρενάρισμα στο χιόνι (50→0 km/h · m) | 28.2 | 1.3 | 30 |
| Χειρισμός στο χιόνι – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 43 | 1.0 | 30 |
| Κράτημα στις στροφές στο χιόνι (m/s²) | 4.16 | 1.3 | 10 |
| Υδρολίσθηση στην ευθεία (km/h) | 75.9 | 2.9 | 20 |
| Υδρολίσθηση στη στροφή (m/s²) | 2.6 | 2.4 | 10 |
| Χειρισμός στο βρεγμένο – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 80.3 | 3.0 | 30 |
| Χρόνος γύρου σε βρεγμένη κυκλική πίστα (s) | 16.69 | 2.6 | 10 |
| Φρενάρισμα στο βρεγμένο (100→0 km/h · m) | 48.8 | 2.1 | 30 |
| Χειρισμός στο στεγνό – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 111.9 | 1.7 | 30 |
| Φρενάρισμα στο στεγνό (100→0 km/h · m) | 42.32 | 1.7 | 30 |
| Εξωτερικός θόρυβος (60 / 80 km/h · dB(A)) | 69.7 / 73.7 | 2.0 | 15 |
| Αντίσταση κύλισης (kg/t) | 8 | 1.9 | 15 |
| Άνεση κύλισης (Βαθμός) | 2.1 | 2.1 | 10 |
Matador MP93 Nordicca
+ Πειστικός χειρισμός στο χιόνι· ήσυχο
− Αδυναμίες στο βρεγμένο
| Χιόνι · Βαθμός | 1.8 |
|---|---|
| Βρεγμένο · Βαθμός | 2.4 |
| Στεγνό · Βαθμός | 2.0 |
| Δοκιμασμένη διάσταση | 225/55 R18 102V |
| Χώρα κατασκευής | Γερμανία |
| Ενδεικτική τιμή σετ (€) | 490 |
| Βάρος δοκιμασμένου ελαστικού (kg) | 10.5 |
| EU ενεργειακή απόδοση | D |
| EU πρόσφυση στο βρεγμένο | C |
| EU κλάση θορύβου | B |
| EU εξωτερικός θόρυβος (dB) | 72 |
| Επιτυχής δοκιμή υψηλής ταχύτητας | ✓ |
| Ποινή ασφάλειας | 0.7 |
| Βαθμός | Στάθμιση (%) | ||
|---|---|---|---|
| Πρόσφυση στο χιόνι (N) | 3493 | 2.5 | 30 |
| Φρενάρισμα στο χιόνι (50→0 km/h · m) | 29 | 1.7 | 30 |
| Χειρισμός στο χιόνι – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 42.3 | 1.2 | 30 |
| Κράτημα στις στροφές στο χιόνι (m/s²) | 4.04 | 1.7 | 10 |
| Υδρολίσθηση στην ευθεία (km/h) | 77 | 2.6 | 20 |
| Υδρολίσθηση στη στροφή (m/s²) | 3 | 2.0 | 10 |
| Χειρισμός στο βρεγμένο – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 81.6 | 2.5 | 30 |
| Χρόνος γύρου σε βρεγμένη κυκλική πίστα (s) | 16.81 | 2.9 | 10 |
| Φρενάρισμα στο βρεγμένο (100→0 km/h · m) | 48.8 | 2.1 | 30 |
| Χειρισμός στο στεγνό – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 111 | 2.0 | 30 |
| Φρενάρισμα στο στεγνό (100→0 km/h · m) | 43.45 | 2.3 | 30 |
| Εξωτερικός θόρυβος (60 / 80 km/h · dB(A)) | 68.4 / 71.9 | 1.4 | 15 |
| Αντίσταση κύλισης (kg/t) | 7.8 | 1.8 | 15 |
| Άνεση κύλισης (Βαθμός) | 1.8 | 1.8 | 10 |
Prinx Winter Excelia
+ Νέο μοντέλο· καλό στο χιόνι
− Αδύναμη πλευρική πρόσφυση στο βρεγμένο· υψηλή τιμή για τις επιδόσεις
| Χιόνι · Βαθμός | 1.7 |
|---|---|
| Βρεγμένο · Βαθμός | 2.9 |
| Στεγνό · Βαθμός | 2.0 |
| Δοκιμασμένη διάσταση | 225/55 R18 102V |
| Χώρα κατασκευής | Ταϊλάνδη |
| Ενδεικτική τιμή σετ (€) | 530 |
| Βάρος δοκιμασμένου ελαστικού (kg) | 12 |
| EU ενεργειακή απόδοση | C |
| EU πρόσφυση στο βρεγμένο | B |
| EU κλάση θορύβου | B |
| EU εξωτερικός θόρυβος (dB) | 72 |
| Επιτυχής δοκιμή υψηλής ταχύτητας | ✓ |
| Ποινή ασφάλειας | 0.9 |
| Βαθμός | Στάθμιση (%) | ||
|---|---|---|---|
| Πρόσφυση στο χιόνι (N) | 3591 | 2.0 | 30 |
| Φρενάρισμα στο χιόνι (50→0 km/h · m) | 28.9 | 1.6 | 30 |
| Χειρισμός στο χιόνι – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 41.1 | 1.6 | 30 |
| Κράτημα στις στροφές στο χιόνι (m/s²) | 4.09 | 1.5 | 10 |
| Υδρολίσθηση στην ευθεία (km/h) | 78.6 | 2.2 | 20 |
| Υδρολίσθηση στη στροφή (m/s²) | 3.3 | 1.5 | 10 |
| Χειρισμός στο βρεγμένο – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 78.4 | 3.8 | 30 |
| Χρόνος γύρου σε βρεγμένη κυκλική πίστα (s) | 17.18 | 3.8 | 10 |
| Φρενάρισμα στο βρεγμένο (100→0 km/h · m) | 50.5 | 2.5 | 30 |
| Χειρισμός στο στεγνό – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 110.4 | 2.2 | 30 |
| Φρενάρισμα στο στεγνό (100→0 km/h · m) | 43.55 | 2.3 | 30 |
| Εξωτερικός θόρυβος (60 / 80 km/h · dB(A)) | 67.4 / 71.1 | 1.2 | 15 |
| Αντίσταση κύλισης (kg/t) | 7.3 | 1.5 | 15 |
| Άνεση κύλισης (Βαθμός) | 2.3 | 2.3 | 10 |
Zeetex WH1000 SUV
+ Χαμηλότερη τιμή στη δοκιμή
− Απαράδεκτο φρενάρισμα στο βρεγμένο· αδύναμη πλευρική πρόσφυση στο βρεγμένο
| Χιόνι · Βαθμός | 3.8 |
|---|---|
| Βρεγμένο · Βαθμός | 3.9 |
| Στεγνό · Βαθμός | 2.5 |
| Δοκιμασμένη διάσταση | 225/55 R18 102V |
| Χώρα κατασκευής | Κίνα |
| Ενδεικτική τιμή σετ (€) | 330 |
| Βάρος δοκιμασμένου ελαστικού (kg) | 11.9 |
| EU ενεργειακή απόδοση | C |
| EU πρόσφυση στο βρεγμένο | B |
| EU κλάση θορύβου | B |
| EU εξωτερικός θόρυβος (dB) | 71 |
| Επιτυχής δοκιμή υψηλής ταχύτητας | ✓ |
| Ποινή ασφάλειας | 1.1 |
| Βαθμός | Στάθμιση (%) | ||
|---|---|---|---|
| Πρόσφυση στο χιόνι (N) | 3169 | 4.2 | 30 |
| Φρενάρισμα στο χιόνι (50→0 km/h · m) | 31.8 | 3.8 | 30 |
| Χειρισμός στο χιόνι – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 38.9 | 3.8 | 30 |
| Κράτημα στις στροφές στο χιόνι (m/s²) | 3.73 | 2.7 | 10 |
| Υδρολίσθηση στην ευθεία (km/h) | 73.9 | 3.4 | 20 |
| Υδρολίσθηση στη στροφή (m/s²) | 2.4 | 2.7 | 10 |
| Χειρισμός στο βρεγμένο – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 77.3 | 4.2 | 30 |
| Χρόνος γύρου σε βρεγμένη κυκλική πίστα (s) | 17.29 | 4.1 | 10 |
| Φρενάρισμα στο βρεγμένο (100→0 km/h · m) | 57.5 | 4.3 | 30 |
| Χειρισμός στο στεγνό – αντικειμενική μέτρηση (km/h) | 110.8 | 2.1 | 30 |
| Φρενάρισμα στο στεγνό (100→0 km/h · m) | 43.42 | 2.3 | 30 |
| Εξωτερικός θόρυβος (60 / 80 km/h · dB(A)) | 68 / 72.5 | 3.9 | 15 |
| Αντίσταση κύλισης (kg/t) | 8.4 | 2.2 | 15 |
| Άνεση κύλισης (Βαθμός) | 2.9 | 2.9 | 10 |
Αρχική δοκιμή · AUTO BILD 39/2026 · 58–63
Tom Salt/AUTO BILD