Το βάθος πέλματος ενός χειμερινού ελαστικού δεν δημιουργεί ένα μοναδικό και απλό απότομο όριο ασφάλειας. Το 2026, η ADAC δημοσίευσε μελέτη στην οποία δοκιμάστηκαν πέντε χειμερινά ελαστικά 185/65 R15 και συγκρίθηκαν περίπου 8 mm καινούργιου πέλματος με 4 mm και 2 mm. Στα 4 mm, το μέσο αποτέλεσμα πέδησης σε βρεγμένο οδόστρωμα παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο, αλλά η απομάκρυνση νερού, η οδική συμπεριφορά στο βρεγμένο και οι επιδόσεις στο χιόνι είχαν ήδη επιδεινωθεί. Στα 2 mm, οι απώλειες ήταν ευρύτερες, με τη μέση αντίσταση στην υδρολίσθηση σε στροφή να είναι 52.2% χαμηλότερη από την τιμή αναφοράς των καινούργιων ελαστικών.

Για έναν οδηγό, επομένως, τα 4 mm αποτελούν χρήσιμο σημείο προγραμματισμού της αντικατάστασης σύμφωνα με τη σύσταση ασφάλειας της ADAC. Αυτός ο τεχνικός οδηγός δεν ορίζει νόμιμο ελάχιστο: ελέγξτε τις ισχύουσες επίσημες απαιτήσεις οπουδήποτε οδηγείται το αυτοκίνητο. Μετρήστε κάθε ελαστικό στις σχετικές αυλακώσεις του πέλματος, προγραμματίστε εγκαίρως καθώς πλησιάζει τα 5 mm και ενεργήστε σύμφωνα με τη σύσταση της ADAC για αντικατάσταση στα 4 mm. Ο οδηγός εξηγεί και τους οκτώ επιμέρους τομείς, διαχωρίζει τις δύο δημοσιευμένες μετρήσεις οδικής συμπεριφοράς στο βρεγμένο, παρουσιάζει τη διαθέσιμη σύγκριση ανά μοντέλο και μετατρέπει μια μέτρηση πέλματος σε πρακτική απόφαση αντικατάστασης.