Η Auto Motor und Sport δοκίμασε εννέα ελαστικά παντός καιρού σε 195/55 R16 σε ένα Hyundai i20. Τα ελαστικά που αγοράστηκαν έφεραν τους επιμέρους δείκτες 87/91 H/V που αναφέρονται στο περιοδικό, ενώ η σύγκριση πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με την προδιαγραφή 87 H. Οι δοκιμές στο χιόνι πραγματοποιήθηκαν στη Φινλανδία. Τα αποτελέσματα δημοσιεύτηκαν στο τεύχος 20/2026, με τα δεδομένα να αναφέρονται ως τεχνικά επίκαιρα έως τον Δεκέμβριο του 2025.
☰
Πώς βαθμολογήθηκε η δοκιμή
Η επίδοση στο βρεγμένο αντιστοιχούσε στο 40 τοις εκατό της συνολικής βαθμολογίας. Το χιόνι, η επίδοση στο στεγνό και η περιβαλλοντική κατηγορία συνεισέφεραν από 20 τοις εκατό η καθεμία. Σε αυτές τις κατηγορίες, το φρενάρισμα είχε τη μεγαλύτερη βαρύτητα σε θέματα ασφάλειας: 30 τοις εκατό στο χιόνι και 40 τοις εκατό σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα. Η Auto Motor und Sport συνδύασε επαναλαμβανόμενες μετρήσεις με όργανα με αξιολογήσεις από έμπειρους οδηγούς. Βαθμολογία πέντε βαθμών ή λιγότερο σε μια κρίσιμη για την ασφάλεια δοκιμασία φρεναρίσματος ή χειρισμού μείωνε τη βαθμολογία της αντίστοιχης κατηγορίας κατά έναν βαθμό.
Η Continental κερδίζει χάρη στην ισορροπία και την αποδοτικότητα
Το Continental AllSeasonContact 2 κέρδισε με 8.7 βαθμούς στους δέκα. Βαθμολογήθηκε με 8.8 στη σημαντικά σταθμισμένη κατηγορία του βρεγμένου, με 8.5 στο στεγνό και με την καλύτερη επίδοση της δοκιμής, 9.7, στην περιβαλλοντική αξιολόγηση. Ο μετρημένος συντελεστής αντίστασης κύλισης των 7.0 kg/t ήταν ο χαμηλότερος μεταξύ όλων των ελαστικών. Η Auto Motor und Sport το περιγράφει ως το ισχυρότερο συνολικό πακέτο και ιδιαίτερα κατάλληλο για μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αν και οι επιδόσεις του στην υδρολίσθηση ήταν λιγότερο πειστικές.
Το Vredestein Quatrac (★90) κατέλαβε τη δεύτερη θέση με 8.2 βαθμούς και έλαβε τη σύσταση για σχέση τιμής-απόδοσης. Ηγήθηκε στην κατηγορία του βρεγμένου με 8.9 και ακινητοποιήθηκε από τα 80 km/h σε 30.4 μέτρα, την μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος στο βρεγμένο. Το Pirelli Cinturato All Season SF3 κατέλαβε την τρίτη θέση με 8.0, ηγήθηκε στην κατηγορία του χιονιού με 8.8 και πέτυχε τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος στο στεγνό, 39.2 μέτρα από τα 100 km/h. Η υψηλότερη αντίσταση κύλισης περιόρισε την περιβαλλοντική βαθμολογία του στο 6.9.
Επίσημη κατάταξη
- Continental AllSeasonContact 2 — 8.7, πολύ καλό.
- Vredestein Quatrac (★90) — 8.2, πολύ καλό και σύσταση για σχέση τιμής-απόδοσης.
- Pirelli Cinturato All Season SF3 — 8.0, πολύ καλό.
- Nokian Seasonproof 2 — 7.9, καλό.
- Bridgestone Turanza All Season 6 — 7.6, καλό.
- Uniroyal AllSeasonExpert 3 — 7.5, καλό.
- Hankook Kinergy 4S2 H750 — 7.2, καλό.
- Kleber Quadraxer 3 — 7.1, καλό.
- Falken EuroALL Season AS210 — 7.1, καλό.
Τι αποκαλύπτουν οι μετρήσεις
Η Hankook κατέγραψε τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος στο χιόνι, 30.0 μέτρα από τα 50 km/h, και την υψηλότερη πλευρική πρόσφυση στο χιόνι, 3.98 m/s², όμως ο δυναμικός χειρισμός της στο χιόνι ήταν ασθενέστερος. Η Nokian πέτυχε τον ταχύτερο γύρο χειρισμού στο χιόνι, με μέση ταχύτητα 89.3 km/h, και την καλύτερη επίδοση στην πλευρική υδρολίσθηση, 3.71 m/s². Η Pirelli ηγήθηκε στην πρόσφυση στο χιόνι με 1.38 m/s² και στην υδρολίσθηση κατά τη διαμήκη κατεύθυνση με 85.8 km/h. Στο άλλο άκρο του πίνακα φρεναρίσματος στο βρεγμένο, η Falken χρειάστηκε 33.3 μέτρα. Στην ξηρή άσφαλτο, η απόσταση ακινητοποίησης των 44.8 μέτρων της Uniroyal ήταν η μεγαλύτερη. Η Kleber και η Nokian μοιράστηκαν τη χαμηλότερη τιμή εξωτερικού θορύβου, 70.9 dB(A), ενώ η Hankook ήταν η πιο θορυβώδης με 72.6 dB(A) και είχε επίσης την υψηλότερη αντίσταση κύλισης, 8.1 kg/t.
Διαφορετικά πλεονεκτήματα πίσω από τα συνολικά αποτελέσματα
Η Nokian συνδύασε ισχυρές βαθμολογίες στο χιόνι και στο στεγνό, 8.4 και 8.6 αντίστοιχα, αλλά έχασε έδαφος στην πρόσφυση και το φρενάρισμα στο βρεγμένο. Η Bridgestone ηγήθηκε στην κατηγορία του στεγνού με 8.8 και ήταν το πιο σπορ ελαστικό, όμως η βαθμολογία της 6.8 στο χιόνι ήταν η χαμηλότερη μεταξύ όλων των ελαστικών και η επίδοσή της στο βρεγμένο ήταν μόνο μέτρια. Η Uniroyal, το φθηνότερο ελαστικό στο δείγμα τιμών του περιοδικού με 89 ευρώ, παρέμεινε προβλέψιμη, αλλά αντιδρούσε μάλλον αργά και είχε περιορισμούς στο φρενάρισμα στο στεγνό και στην υδρολίσθηση. Η Hankook ήταν ισχυρή σε επιμέρους δοκιμασίες στο χιόνι και στο στεγνό, αλλά το περιβαλλοντικό της αποτέλεσμα, 5.6, ήταν το χαμηλότερο της δοκιμής. Η Kleber παρέμεινε αξιόπιστη στο χιόνι, αλλά απαιτούσε μεγάλες αποστάσεις φρεναρίσματος στο βρεγμένο. Η Falken ήταν ελεγχόμενη στο χιόνι και φρέναρε καλά στο στεγνό, όμως η ασθενής πρόσφυση στο βρεγμένο, η αντίσταση στην υδρολίσθηση και η άνεση περιόρισαν την επίδοσή της.
Τα ελαστικά παντός καιρού εξακολουθούν να απαιτούν συμβιβασμούς
Κάθε προϊόν έλαβε τουλάχιστον καλή αξιολόγηση, ενώ τα τρία πρώτα βαθμολογήθηκαν ως πολύ καλά. Παρ’ όλα αυτά, η Auto Motor und Sport καταλήγει στο συμπέρασμα ότι τα ελαστικά παντός καιρού είναι πιο λογική επιλογή για μικρά και compact αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται κυρίως μέσα ή κοντά σε πόλεις. Εξακολουθούν να αποτελούν συμβιβασμό σε σύγκριση με τα ειδικά εποχιακά ελαστικά, ιδιαίτερα σε δύσκολες χειμερινές συνθήκες, weshalb το περιοδικό συνιστά προσεκτική οδήγηση και, όπου είναι δυνατόν, την αποφυγή απαιτητικών χειμερινών διαδρομών.
Nokian Seasonproof 2: πού κέρδισε και πού έχασε βαθμούς
Το Nokian τερμάτισε τέταρτο με 7.9 βαθμούς. Οι βαθμολογίες 8.4 στο χιόνι και 8.6 στο στεγνό υποστηρίχθηκαν από την υψηλότερη μέση ταχύτητα του τεστ στον χειρισμό στο χιόνι, 89.3 km/h, το καλύτερο αποτέλεσμα στην πλευρική υδρολίσθηση, 3.71 m/s², και την από κοινού χαμηλότερη εξωτερική στάθμη θορύβου, 70.9 dB(A). Ο συμβιβασμός ήταν η επίδοση στο βρεγμένο: η βαθμολογία 7.3 στην κατηγορία περιλάμβανε απόσταση πέδησης 32.3 μέτρων από 80 km/h και πλευρική πρόσφυση 7.51 m/s².
Πηγές
Η κύρια πηγή είναι το πρωτότυπο τεύχος 20/2026 της Auto Motor und Sport, σελίδες 62–69. Δείτε επίσης την ανακοίνωση της Motor Presse Stuttgart και το δημοσίευμα της Reifenpresse.